Chaque atterrissage reçoit d’une à cinq étoiles et un mot. La note part du toucher lui-même et, avec la notation réaliste (par défaut), elle tient aussi compte de votre technique et de ce que les conditions exigeaient de vous.

Le toucher

Trois mesures sont prises au moment du contact : la vitesse verticale, la force G et l’inclinaison. Ensemble, elles donnent au toucher ses étoiles et son mot, de Dangereux à Du beurre. Le mot décrit toujours le toucher lui-même.

Le point de couleur à côté de votre vitesse verticale donne le ressenti d’un coup d’œil :

Point	Vitesse verticale	Ressenti
Vert	0 à −300 fpm	Doux
Ambre	−301 à −450 fpm	Ferme
Rouge	au-delà de −450 fpm	Dur

Un toucher très dur, un gros pic de G ou une forte inclinaison valent toujours une étoile, même si tout le reste est bon.

Les conditions

Un toucher doux n’est pas toujours le bon. Landing Rate regarde la surface de la piste et son état, et se demande ce qu’un pilote ferait à votre place :

Piste mouillée, verglacée ou enneigée : posez-vous franchement dans la zone de toucher pour que les pneus mordent. Un kiss landing y coûte une étoile, tout comme un posé long.
Terrain meuble (herbe, terre, gravier, sable) : touchez lentement et en douceur. Une arrivée ferme coûte une étoile.
Eau miroir : gardez une descente stable et faible jusqu’au contact. Une descente raide coûte une étoile.
Un vent arrière sur piste glissante, ou une dérive hors de l’axe par vent de travers, est à surveiller.

La pluie, la visibilité, la lumière, les rafales, le vent de travers, une piste courte et l’altitude-densité apparaissent dans Conditions et fixent le niveau d’exigence de l’atterrissage, de Facile à Extrême.

L’arrondi

De 50 ft jusqu’à la piste, Landing Rate surveille votre arrondi. Pas d’arrondi, un gros ballon ou un long flottement coûte une étoile, et un défaut plus léger est signalé pour que vous puissiez y travailler. Seul le pire point de l’arrondi compte, et un atterrissage ne descend jamais sous une étoile.

Notation simple

Réglez Notation sur Simple dans les Réglages pour ne garder que le toucher. Le rapport affiche toujours les conditions et la technique, mais elles ne coûtent rien.

Rebonds et touch-and-go

Un atterrissage reste le même tant que l’avion ne remonte pas au-dessus de 50 ft. Chaque saut en dessous est un rebond de cet atterrissage, dessiné sur la piste, et la note se base sur le premier toucher. Si vous remontez au-dessus de 50 ft, c’était un touch-and-go et le toucher suivant est un nouvel atterrissage.