Le rapport d'atterrissage

La fenêtre Détails du posé raconte toute l’histoire de votre atterrissage. Elle s’ouvre toute seule quand l’avion ralentit, ou quand il s’arrête, et s’efface au bout d’un moment. Vous pouvez toujours la rouvrir depuis l’icône de la barre d’outils, dans l’onglet Dernier posé.

Le toucher

En haut : votre vitesse verticale en fpm, avec le même point de couleur que l’encadré du toucher, la force G et l’inclinaison au moment du contact.

En dessous, les étoiles (d’une à cinq) et un mot pour le toucher lui-même :

Mot	Signification
Du beurre	Un toucher magnifique
Doux	Un bon atterrissage, franc
Ferme	Ferme mais correct
Dur	Trop dur
Dangereux	Quelque chose s’est mal passé

Le mot décrit le toucher. Les étoiles peuvent être moins nombreuses que le mot ne le laisse penser quand votre technique ou les conditions coûtent des étoiles, voir Comment votre atterrissage est noté. Un badge signale un Record battu, ou une série comme 3 posés doux d’affilée.

Une remarque et un conseil

Une ligne sur ce posé, souvent avec un brin d’humour (« Pur beurre. À tartiner sur une biscotte. »), et, quand il y a quelque chose à améliorer, un Conseil : la chose à mieux faire la prochaine fois. Désactivez les remarques avec Remarques drôles dans les Réglages ; le conseil, lui, reste.

Conditions

Affichées seulement quand la journée sortait de l’ordinaire : piste mouillée, verglacée ou enneigée, surface meuble ou inhabituelle, eau miroir ou agitée, pluie ou neige, faible visibilité, nuit, aube ou crépuscule, vent de travers ou vent arrière, rafales, piste courte, altitude-densité élevée. À droite, le niveau d’exigence de l’ensemble : Facile, Modéré, Exigeant ou Extrême.

Technique

Un résumé d’une ligne, Propre ou le nombre d’étoiles perdues. Cliquez dessus pour voir chaque point : comment s’est passé votre arrondi, si votre toucher convenait à la surface, la piste utilisée et l’axe par vent de travers. Le vert, c’est bien ; l’ambre, c’est à surveiller ; le rouge a coûté une étoile.

Toucher

L’aéroport et la piste (par exemple SBSP RWY 17R) et la zone où vous avez touché : Zone de toucher, Posé long, Avant la piste ou Hors piste.

Le dessin montre la piste comme sur une carte, recadrée sur la partie utile : le seuil, les marquages, l’axe, l’extrémité. Un point marque l’endroit où les roues ont touché, plus un par rebond. En dessous :

• la distance après (ou avant) le seuil où vous avez touché ;
• l’écart à gauche ou à droite de l’axe ;
• la longueur de piste restant devant vous.

La piste vient des données d’aéroport du simulateur, donc tout fonctionne hors ligne. Si elle est introuvable, le rapport affiche Piste non identifiée et montre le reste.

Approche

Deux chiffres sur votre approche finale, comparés à un plan de 3° qui vise un point 300 m après le seuil :

• la hauteur à laquelle vous avez franchi le seuil (environ 50 ft, c’est bien) ;
• si vous étiez sur, au-dessus ou sous le plan de 3° à un mille nautique, et de combien.

Le vent et le reste

Le vent tel que vous l’avez rencontré, arrondi comme l’annoncent les pilotes (170° / 12 kt), avec sa composante de vent de face ou de vent arrière et sa composante de vent de travers par rapport à la piste. Ensuite, la vitesse au toucher (votre vitesse sol au moment du contact), le temps jusqu’à l’arrêt complet, l’heure du simulateur à laquelle vous vous êtes posé (Posé à), la vitesse de simulation si elle n’était pas à 1×, et la température si vous l’avez activée.

Vos posés

À partir de votre deuxième atterrissage : vos derniers posés sous forme de barres (celui en cours plus marqué), votre meilleur et votre moyenne. Survolez une barre pour voir de quel atterrissage il s’agit. Landing Rate conserve vos 10 derniers posés sur votre PC.